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DAIWA 26 STEEZ SV LIGHT TW 100HL (JDM)

Name: DAIWA 26 STEEZ SV LIGHT TW 100HL (JDM)
SKU: 4550133344381
Price: 589.99 EUR
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Artikelnummer: 4550133344381 Kategorien: Baitcaster Reels, Daiwa

Beschreibung

Im Jahr 2018 entstand unter der Leitung von Toshinari Namiki die SV LIGHT LTD mit der ersten φ32‑mm‑SV‑LIGHT‑Spule. Sie verwirklichte Namikis Anspruch, eine Baitcasting‑Rolle zu entwickeln, die sich in Richtung Finesse‑Baitcasting bewegt, ohne die typischen Vorteile des SV‑Konzepts zu verlieren. Das Ergebnis war eine Rolle, die in jeder Situation überzeugt und ein Wurfgefühl bietet, das einer spezialisierten Finesse‑Rolle erstaunlich nahekommt – eine echte Verschmelzung aus BF und SV.

Acht Jahre später folgte die 26STEEZ SV LIGHT TW mit einer neu entwickelten φ32‑mm‑SV‑LIGHT‑Spule. Die Kombination aus SV BOOST für mehr Schnurabrollung in der zweiten Wurfhälfte, der überarbeiteten Spule mit extrem geringen Trägheitsmoment und dem Tapered TWS für optimale Schnurfreigabe hebt die Wurfperformance auf ein völlig neues Niveau.

„Leichte, finesse-orientierte Köder fliegen auf einer flachen, pfeilähnlichen Flugbahn – dieses Gefühl ist unglaublich“, schwärmt Namiki.

Doch nicht nur das Wurfgefühl beeindruckt. Auch die Kompatibilität mit leichten Ködern wurde deutlich verbessert. Die Rolle meistert Angeltechniken, die bisher spezialisierten Finesse‑Modellen vorbehalten waren – und das sogar mit dickeren Schnüren. Gleichzeitig bleibt sie problemlos in der Lage, auch schwerere Köder zu werfen.

So entsteht die ultimative leichte Vielseitigkeit: Die 26STEEZ SV LIGHT TW definiert das SV CONCEPT (Super Versatile) in einer neuen, modernen Form.

Eigenschaften

Typ: Baitcastrolle
Größe: 100
Übersetzung: 7,8:1
Schnureinzug pro Kurbelumdrehung, cm: 85
Anzahl Kugellager: 12+1
Gewicht, g: 160
Material: Aluminiumlegierung, Duraluminium, Magnesiumlegierung
Bremskraft, kg: 5
Farbe; schwarz
Schnurfassung, PE-m:1,0 – 140; 1,5 – 100
Bremssystem: Magnetbremse SV Boost
Spule ø, mm: 32
Material der Spule: Duraluminium

DAIWA Technologie

HYPERDRIVE DESIGN

Mit dem Ziel, die hohe Anfangsleistung über einen langen Zeitraum aufrechtzuerhalten, setzt dieses Designkonzept der nächsten Generation für Baitcasting-Rollen (Doppelachsen) neue Maßstäbe in Bezug auf alle grundlegenden Leistungsmerkmale. Das Hyper Drive-Design umfasst bis zu vier Technologien. Hyper Drive Digigear, das für eine lange Zeit eine gleichmäßige Drehung gewährleistet, ist eine Grundvoraussetzung, und Hyper Double Support unterstützt den Getriebeantrieb für ein kraftvolles und leichtes Einholen. Hyper Armed Housing bietet eine starke Unterstützung für die interne Struktur, wodurch diese weniger anfällig für Verbiegen oder Verziehen ist. Hyper Tough Clutch mit einer isolierten Struktur funktioniert auch unter rauen Bedingungen und reduziert die durch Salzablagerungen verursachte Adhäsion erheblich. Der Synergieeffekt dieser Funktionen gewährleistet eine konstante Leistung in jedem Bereich.

HYPERDRIVE DIGIGEAR

Ein neu entwickeltes Getriebesystem, das eine dauerhafte, kraftvolle und gleichmäßige Drehung gewährleistet. Durch die Erhöhung der Eingriffsrate ohne Verringerung des Zahnmoduls (Größe), das sich direkt auf die Haltbarkeit auswirkt, sorgt die von DAIWA entwickelte Technologie dafür, dass die anfängliche Laufruhe über einen langen Zeitraum erhalten bleibt.

HYPER DOUBLE SUPPORT

Ein Antriebsunterstützungssystem, das für anhaltende Laufruhe und kraftvolles, leichtes Einholen sorgt. Beide Enden des Ritzelzahnrads werden mit hoher Präzision von zwei Kugellagern gestützt, wodurch eine Dämpfung der Kraftübertragung vom Griff verhindert wird und selbst unter Last ein kraftvolles, leichtes Einholen möglich ist.

HYPER ARMED HOUSING (FULL AL)

Das Gehäusesystem stützt die interne Struktur mit hoher Steifigkeit und Präzision und sorgt für ein präzises Einholgefühl und Kraft. Die Verwendung von Metall für den Rahmen, der das Schlüsselelement darstellt, ist eine notwendige Voraussetzung. In Kombination mit der Seitenplatte und der Einstellplatte ermöglicht dies eine noch längere Aufrechterhaltung der Grundleistung.
Bei dieser Serie werden für den Rahmen, die Getriebeseitenplatte (Griffseite) und die Einstellplatte auf der Zifferblattseite Aluminiumlegierungen verwendet, was zu einem Vollmetallgehäuse mit unvergleichlicher Festigkeit führt.

HYPER TOUGH CLUTCH

Dieses Kupplungssystem bietet nicht nur eine präzise Ein-/Aus-Leistung, die auch nach Tausenden oder sogar Zehntausenden von Schaltvorgängen noch gewährleistet ist, sondern ist auch äußerst störungsarm, selbst in salzhaltigen Gewässern. Dank seiner innovativen Isolationsstruktur konnte die Anzahl der Reparaturen aufgrund von Blockaden in rauen Salzwasserumgebungen im Vergleich zu unseren Vorgängermodellen bereits um 99 % reduziert werden.

ULTIMATECASTING DESIGN

Verwirklichen Sie Ihre Vorstellung vom perfekten Wurf.

Um das ultimative Casting-Design zu realisieren, das DAIWA seit vielen Jahren verfolgt, mussten vier Elemente kombiniert werden, die die Wurfleistung maßgeblich beeinflussen und deren Leistung maximiert werden musste.

Zu diesen Elementen gehören die weltweit erste elektromagnetische Induktionsbremse von DAIWA, der variable Induktionsrotor MAGFORCE + sowie TWS, eine G1-Duraluminiumspule und ZERO Adjust, allesamt einzigartige Technologien und Konzepte von DAIWA. DAIWA, das endlich realisierte Ultimate Casting Design und seine zukünftige Weiterentwicklung zielen alle darauf ab, die von Anglern gewünschte Wurfbahn Wirklichkeit werden zu lassen.

ULTIMATE CASTING DESIGN Verwirklichen Sie die Wurfbahn, die Sie sich vorstellen.

Um das seit Langem verfolgte Ziel des Ultimate Casting Design zu erreichen, mussten vier zentrale Elemente vereint und in ihrer Leistung bis an die Grenze des Machbaren optimiert werden. Jedes dieser Elemente beeinflusst die Wurfperformance maßgeblich – erst ihr Zusammenspiel ermöglicht das angestrebte Ergebnis.Zu diesen Schlüsseltechnologien gehören:
-die weltweit erste elektromagnetische Induktionsbremse von DAIWA,
-der variable Induktionsrotor MAGFORCE+,
-das TWS für maximale Schnurfreigabe,
-die G1‑Duraluminiumspule,
-sowie ZERO Adjust für eine präzise, werkseitig optimierte Grundeinstellung.
All diese Innovationen – einzigartig in ihrer Form und konsequent weiterentwickelt – bilden das Fundament des Ultimate Casting Design. Sie verfolgen ein gemeinsames Ziel: Die Wurfbahn zu realisieren, die Angler sich wünschen – präzise, kontrolliert und jederzeit reproduzierbar.

TWS (T-WING SYSTEM)

TWS ist es gelungen, den Widerstand der Schnurführungen, die der Spule am nächsten liegen und wo die Drehgeschwindigkeit der Spule am höchsten ist, deutlich zu reduzieren. Durch die Verringerung des Widerstands gegen die Wurfweite werden nicht nur die Wurfweite und die Kontrolle verbessert, sondern auch der Fall beschleunigt und der Rückschlag reduziert. Damit wurde die Möglichkeit einer neuen Levelwind-Technik nicht nur beim Einholen, sondern auch beim Werfen realisiert.

UTD (Ultimate Tournament Drag)
Das UTD‑Bremssystem von DAIWA eliminiert den sonst üblichen Anfangswiderstand beim Anlaufen der Bremse und sorgt so für eine außergewöhnlich gleichmäßige, ruckfreie Bremswirkung. Gleichzeitig liefert es mit steigender Belastung eine kraftvolle, stabile Maximalbremskraft.

Das Ergebnis: präzise Kontrolle, geschmeidiger Lauf und maximale Sicherheit im Drill.

SV-BOOST
Das herausragendste Merkmal des BOOST-Mechanismus ist der Induktionsrotor, der in zwei Stufen herausspringt.
SV BOOST behält die störungsfreie Leistung des SV-Konzepts bei und wendet gleichzeitig sofort eine optimale Bremskraft in zwei Stufen entsprechend der Spulenrotationsgeschwindigkeit an, was zu einer zusätzlichen Verlängerung in der zweiten Hälfte des Wurfs führt. Dieses System zeichnet sich auch durch seine Weitwurfleistung aus und bietet gleichzeitig eine komfortable Handhabung. Zu Beginn des Wurfs, der zu einer Verlängerung in der zweiten Hälfte des Wurfs führt, wird sofort die maximale Bremskraft ausgeübt, um die anfängliche Rückschlagzone zu kontrollieren, und dann wird die Bremskraft in zwei Stufen von der Mitte bis zur zweiten Hälfte reduziert, um diese zusätzliche Verlängerung in der zweiten Hälfte zu erreichen.

ZERO SHAFT
Bei ZERO SHAFT wird die Spule ausschließlich über das untere Lager geführt. Dieses wellenlose Design reduziert Reibung auf ein Minimum und ermöglicht eine maximal freie, hochpräzise Spulenrotation.

Mit anderen Worten: ZERO SHAFT ist ein zentraler Baustein für ein leistungsstarkes, wurfoptimiertes Spulensystem, das jede Rotation effizienter nutzt und die Gesamtperformance deutlich steigert.